今年的国内钢企赢了规模 输了利润是真的吗？-江西无缝钢管价格

钢企生产出来的钢材每吨钢利润不超过150元，在钢材深加工领域，比如经过再次加工后的冷轧产品，每吨差价就在500至800元，相当于比同类产品多赚8%至10%。这才是未来钢铁业的高利润点所在。

与外资企业10年来不断在钢材深加工领域布局相比，国内钢企的发力有些迟。

与浦项钢铁的船板有直接竞争关系的国内一家钢企负责人告诉记者，目前已经把建设船板深加工中心列入了公司“十二五”规划，但现在还处在论证讨论阶段，在哪建？建设多大的规模？还没有定论。

该负责人告诉记者，国内钢企较少涉足钢铁加工范围，是由于钢企普遍把注意力放在了规模的扩大上，没有规模，就难以占据市场份额，从而完全忽略了下游客户的需要，这是中国钢企的一大教训。

过分追求规模性增长，并没有使钢企的利润得到提高。

工信部日前公布的《2010钢铁行业运行情况及2011年的展望》，再一次证实了钢铁行业利润缩水严重的现状：从重点大中型企业利润情况看，2007年以来销售收入利润率逐年下降，2007年至2009年分别为7.26%、3.23%、2.46%。2010年小幅回升至2.91%，但仍远低于全国工业企业6.2%的平均水平。

“钢企生产出来的钢材每吨钢利润不超过150元，在钢材深加工领域，比如经过再次加工后的冷轧产品，每吨差价就在500至800元，相当于比同类产品多赚8%至10%。这才是未来钢铁业的高利润点所在。”马腾飞说。

上述钢企负责人表示，外资企业进入这一领域，无疑会对钢企未来的销售产生影响，这些企业一旦做大，话语权就会增强，进而拼命压低钢材出厂价格。

不过，宝钢、武钢等一些生产高端板材的大型国有钢企已经意识到了这一点，并开始奋起直追。

据了解，目前宝钢已经在全国各地通过独资和合资的形式建立了40多个加工配送中心。鞍钢、武钢、首钢等钢厂也开始计划投入巨资在各地建立多家钢材配送加工中心。

分析师张琳认为，目前钢铁业形势不佳的局面，将迫使更多的钢企发展深加工业务，力争在钢铁产业链条中多赚几个环节的钱，实现经营效益最大化。同时这也是与海外钢企争夺市场和稳定用户的过程，因为浦项、新日铁等海外钢企都在中国布局钢材加工配送基地，即使现在不盈利他们也要先夺得市场份额。

上述中国冶金经济发展研究中心专家表示，国内钢企不能再各自为战，大型钢铁企业应联手在全国几个大区建立若干个钢材加工配送中心。

这位专家指出，加工配送中心不仅是销售产品，还要收集市场信息，承接部分订货任务，还要及时把产品质量改进、新产品开发、市场走向等方面的信息反映给钢铁企业相关部门，甚至参与产品使用说明编写和人员培训等工作。加工配送中心可以代替钢材市场部分中间环节的职能，减少炒作行为，可以起到稳定钢材市场价格的作用

 

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